FedEx Freight Holding Company, Inc.
Precio de cierre del 10 nov 2026 · Fuente: Yahoo Finance
- Apertura
- 128,05 $
- Rango del día
- 126,69 – 130,39 $
- Rango 52 semanas
- 103,48 – 200,00 $
- Volumen
- 773.753
- Capitalización
- 19.412 M$
- PER (12m)
- 38,1x
- BPA (12m)
- 3,41 $
- BPA est. ej. 2027
- 4,94 $
- PER est. ej. 2027
- 26,3x
- Rentabilidad por dividendo
- n/d
- Beta
- n/d
- Payout
- 0%
Resumen del analista
Generado con IA · 10 nov 2026, 18:38FedEx Freight presta servicios de transporte de carga fraccionada en Estados Unidos y otros mercados, con opciones prioritarias, económicas y especializadas. En T3 2026, los ingresos crecieron, pero el beneficio cayó con fuerza y el margen neto se redujo. La acción cotiza a un PER de 37,9x; el consenso prevé una recuperación del BPA en los próximos ejercicios y fija un precio objetivo mediano de 139,50 $, un potencial de +8,0%.
- 1Ingresos de T3 2026: 2.442 M$, +8,1% interanual.
- 2Beneficio neto de T3 2026: 147 M$, −49,5%.
- 3Consenso Comprar; precio objetivo mediano de 139,50 $.
Finanzas de FedEx Freight
Resultados T3 2026, trimestre cerrado el 30 sept 2026
| Indicador | T3 2026 | Var. 1 año |
|---|---|---|
| Ingresos totales | 2.442 M$ | +8,1% |
| Beneficio neto | 147 M$ | −49,5% |
| Beneficio por acción | 0,98 $ | −49,7% |
| Margen neto | 6,0% | −6,9 p.p. |
| Flujo de caja libre | n/d | n/d |
| Deuda / patrimonio | −24,85 | n/d |
Ingresos y beneficio neto (M$)
| Trimestre | Ingresos totales | Beneficio neto |
|---|---|---|
| T3 2025 | 2.259 M$ | 291 M$ |
| T4 2025 | 2.139 M$ | 120 M$ |
| T3 2026 | 2.442 M$ | 147 M$ |
Beneficio por acción (BPA) de FedEx Freight
Estimaciones del consenso
| Periodo | BPA est. | Var. 1 año |
|---|---|---|
| Trimestre en cursoT4 2026 · Analistas: 11 | 1,563 $1,48 – 1,64 | n/d |
| Próximo trimestreT1 2027 · Analistas: 9 | 0,951 $0,64 – 1,41 | n/d |
| Ejercicio actualej. 2027 · Analistas: 12 | 4,939 $4,31 – 5,63 | n/d |
| Próximo ejercicioej. 2028 · Analistas: 13 | 5,150 $5,15 – 5,56 | +4,3%4,939 $ |
PER estimado: 26,3x (ej. 2027) y 25,2x (ej. 2028) al precio actual.
BPA real y estimado ($)
| Trimestre | BPA real | BPA estimado |
|---|---|---|
| T3 2025 | 1,946 $ | — |
| T4 2025 | 0,803 $ | — |
| T2 2026 | — | 1,600 $ |
| T3 2026 | 1,490 $ | 1,390 $ |
| T4 2026 | — | 1,563 $ |
| T1 2027 | — | 0,951 $ |
| Año | BPA real | BPA estimado |
|---|---|---|
| ej. 2023 | 10,575 $ | — |
| ej. 2024 | 10,528 $ | — |
| ej. 2025 | 9,003 $ | — |
| ej. 2026 | 4,381 $ | — |
| ej. 2027 | — | 4,939 $ |
| ej. 2028 | — | 5,150 $ |
Evolución del BPA
| Trimestre | BPA | Var. interanual |
|---|---|---|
| T1 2027Estimado | 0,951 $ | n/d |
| T4 2026Estimado | 1,563 $ | +94,8% |
| T3 2026 | 1,490 $est. 1,390 $ · sorpresa +7,2% | −23,4% |
| T2 2026Estimado | 1,600 $ | n/d |
| T4 2025 | 0,803 $ | n/d |
| T3 2025 | 1,946 $ | n/d |
| Año | BPA | Var. anual |
|---|---|---|
| ej. 2028Estimado | 5,150 $ | +4,3% |
| ej. 2027Estimado | 4,939 $ | +12,7% |
| ej. 2026 | 4,381 $ | −51,3% |
| ej. 2025 | 9,003 $ | −14,5% |
| ej. 2024 | 10,528 $ | −0,4% |
| ej. 2023 | 10,575 $ | n/d |
BPA normalizado según el consenso de analistas recogido por Yahoo Finance; puede diferir del BPA contable de la tabla de resultados.
Dividendo de FedEx Freight
FedEx Freight no ha repartido dividendos en los últimos años.
Previsiones de FedEx Freight
14 valoraciones de analistas
Consenso: Comprar · 9 comprar, 5 mantener, 0 vender
Previsión del precio a 1 año
| Objetivo | Precio | Potencial |
|---|---|---|
| Máximo | 180,00 $ | +38,6% |
| Mediano | 139,50 $ | +7,4% |
| Mínimo | 108,00 $ | −16,8% |
| Fecha | Cierre |
|---|---|
| 29 may 2026 | 160,37 $ |
| 30 jun 2026 | 151,00 $ |
| 31 jul 2026 | 140,53 $ |
| 31 ago 2026 | 133,74 $ |
| 30 sept 2026 | 109,38 $ |
| 30 oct 2026 | 126,04 $ |
| 10 nov 2026 | 129,83 $ |
Competidores de FedEx Freight
| Ticker | Empresa | Capitalización (M$) | PER | Precio ($) | Var. 1 día | Rango 52 semanas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| FDXF | FedEx Freight | 19.412 | 38,1x | 129,83 | +0,60% | 103,48200,00 |
| UPS | United Parcel Service | 94.556 | 21,4x | 111,05 | +0,08% | 90,84122,41 |
| FDX | FedEx | 74.822 | 17,2x | 319,48 | +0,20% | 204,67345,37 |
| EXPD | Expeditors International | 24.426 | 24,0x | 189,19 | −0,21% | 129,59207,93 |
| JBHT | J.B. Hunt | 21.093 | 31,9x | 226,27 | +0,87% | 157,82299,76 |
| CHRW | C.H. Robinson | 14.955 | 23,2x | 128,99 | 0,00% | 122,21210,33 |
Riesgos, catalizadores y conclusión
Generado con IA · 10 nov 2026, 18:38Riesgos
- Una caída de la demanda de carga fraccionada podría debilitar los ingresos y la utilización de la red.
- La presión sobre tarifas o costes operativos podría prolongar la contracción del beneficio y del margen.
- El PER actual de 37,9x deja la valoración expuesta si la recuperación estimada del BPA no se materializa.
Catalizadores
- Una recuperación de los beneficios, como la prevista por el consenso para ej. 2027 y ej. 2028, podría respaldar la valoración.
- Una mayor demanda de los servicios prioritarios y especializados podría impulsar la actividad de carga fraccionada.
- Una adopción creciente de LTL Select podría reforzar la oferta digital de gestión del transporte.
Conclusión
Análisis redactado automáticamente con IA a partir de datos de mercado de Yahoo Finance el 10 nov 2026, 18:38.
Este contenido es meramente informativo y no constituye asesoramiento financiero ni una recomendación de compra o venta de valores. Las valoraciones y precios objetivo proceden de analistas de terceros. Invertir en bolsa conlleva riesgo de pérdida del capital.
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